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volle Bremsprobe (9 Karten)

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Wann ist eine volle Bremsprobe fällig ?
Eine volle Bremsprobe muss ausgeführt werden:

a) am neu gebildeten Zug, frühestens 24 Stunden vor der Abfahrt,
Ein Zug gilt als neu gebildet, wenn 
- er aus Einzelwagen zusammengestellt wurde oder
- der  Zug  durch  Einstellen/Aussetzen  von  vor-/oder  ungeprüften  Wagen/Wagengruppen an mehr als zwei Stellen gekuppelt wurde.

b) wenn ein Zug länger als 24 Stunden abgestellt war,

c) am  unverändert  gebliebenen  Zug,  der  mehrere  Tage wiederverwendet wird, einmal täglich, im Regelfall vor der ersten Zugfahrt. Regelungen hierzu  trifft  die  jeweilige Organisationseinheit  des  Eisenbahnverkehrsunternehmens, die für den Einsatz eines solchen Zuges zuständig ist.

d)  bei Unregelmäßigkeiten gemäß Modul 915.0105 -> ungenügende Bremswirkung / Bremsen überladen (mehrere Lösezüge wurden gezogen

e)  vor Gefällestrecken gemäß Modul 915.0107 Abschnitt 2 Absatz 2 und Absatz 4 -> 16‰ über 3 km oder keine Betriebsbremsung vor Gefällestrecken möglich
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Was ist bei einer vollen Bremsprobe zu prüfen?
Der Zustand und die Funktion der Bremsen aller
Fahrzeuge.
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Welche Prüfabschnitte sind bei einer vollen Bremsprobe in welcher Reihenfolge durchzuführen?
1. Zustandsgang (bei der 3-gängigen Bp)

2. Füll- bzw. Lösezustand feststellen

3. Dichtheit prüfen

4. Bremsen anlegen

5. Bremszustand feststellen (Anlegegang)

6. Bremse lösen

7. Lösezustand feststellen (Lösegang)

8. Bremse (und Zugschluss) in Ordnung melden
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Wann darf eine volle Bremsprobe ohne Zustandsgang durchgeführt werden?
wenn:

- die Hauptluftleitung durchgehend gekuppelt ist,

- die Hauptluftleitung gefüllt ist und

- sofern die Bremsprobe mit einem Hauptluftleitungsdruck von 4,8 bar ausgeführt werden soll, die Bremsen der Fahrzeuge, die mit wirkender Druckluftbremse rangiert wurden, durch kurzes Ziehen am Lösezug gelöst wurden.
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Wie wird die volle Bremsprobe bei Reisezügen grundsätzlich durchgeführt?
Ohne Zustandsgang.

Das Prüfen des Zustandes der Bremse wird mit dem Feststellen des Bremszustandes verbunden.
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Was wird beim Zustandsgang kontrolliert?
- Bremsen eingeschaltet (Bremsabsperrhähne)

- Bremskupplungen verbunden

- unbenutzte Bremskupplungen  im Bremskupplungshalter

- Luftabsperrhähne geöffnet

- Bremsstellungswechsel richtig

- Lastwechsel richtig (Umstellen des Lastwechsels darf nur
im gelösten Zustand der Bremse erfolgen)
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Wann ist eine 2-gängige Bremsprobe abzubrechen und eine volle Bremsprobe mit Zustandsgang durchzuführen?
1. Bremse des 1. Fz löst beim feststellen des Lösezustands trotz Bedienung des Angleichers nicht

2. unzulässiger Druckabfall (0,5 bzw 0,3 bar in einer Minute) bei der Dichtheitsprüfung

3. geschlossener Luftabsperrhahn bei der Feststellung des Bremszustands (Anlegegang)

4. ausgeschaltete Bremse ohne Bezettelung (R1)
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Wie ist mit Bremsen, die während des Anlegegangs gelöst sind, zu verfahren?
Ausschalten -> entlüften -> Lösezustand feststellen-> bezetteln mit Muster R1-> melden
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Wie ist mit einer Bremse, die während des Lösegangs noch anliegt, bei der 2- bzw. 3-gängigen vollen Bremsprobe zu verfahren?
2-Gängige: Lösezug betätigen/Hand- und Feststellbremsen prüfen und ggf. lösen -> Bremse löst -> Anlegen und Lösen am Fz wiederholen; Bremse löst noch immer nicht -> ausschalten

3-Gängige: sofort ausschalten
Kartensatzinfo:
Autor: FelixW
Oberthema: Eisenbahnbetrieb
Thema: EiB
Veröffentlicht: 26.02.2012
Tags: BreVo, Ril 915, Eib, Eisenbahn, Ausbildung
 
Schlagwörter Karten:
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