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59. Erläutern Sie die zwei grundsätzlichen Methoden zur Dimensionierung von Straßenbefestigungen.
Empirische Dimensionierung
Für die Bauweisen, die sich aus der regionalen bzw. nationalen Straßenbautradition heraus entwickelt und langfristig bewährt haben, stehen Bemessungstafeln mit Standardaufbauten zur Verfügung, die für die regionale Klima- und Belastungssituation eine richtige und einheitliche Dimensionierung gewährleisten.
Rechnerische Dimensionierung
Ergebnis ist die theoretische Lebensdauer der Straßenbefestigung unter Berücksichtigung der zu erwartenden äußeren Belastungen.
Dies erfordert Modellierung von:
Die Validierung erfolgt anhand von Laborversuchen oder vorzugsweise durch Langzeitbeobachtungen an Versuchsstrecken.
Das primäre Anwendungsgebiet dieser Richtlinien sind hoch belastete Bundesfernstraßen in der Asphaltbauweise.
(S.102 / 103)
Für die Bauweisen, die sich aus der regionalen bzw. nationalen Straßenbautradition heraus entwickelt und langfristig bewährt haben, stehen Bemessungstafeln mit Standardaufbauten zur Verfügung, die für die regionale Klima- und Belastungssituation eine richtige und einheitliche Dimensionierung gewährleisten.
Rechnerische Dimensionierung
Ergebnis ist die theoretische Lebensdauer der Straßenbefestigung unter Berücksichtigung der zu erwartenden äußeren Belastungen.
Dies erfordert Modellierung von:
- den geometrischen und strukturellen Randbedingungen
- dem Tragverhalten der Konstruktion und des Baugrundes
- dem Langzeitverhalten der Baustoffe
- der Simulation von Verkehrslasten und Witterung.
Die Validierung erfolgt anhand von Laborversuchen oder vorzugsweise durch Langzeitbeobachtungen an Versuchsstrecken.
Das primäre Anwendungsgebiet dieser Richtlinien sind hoch belastete Bundesfernstraßen in der Asphaltbauweise.
(S.102 / 103)
