Von wo springt der Zündfunke bei einer Zündkerze über und wie lang ist die Mindestbrenndauer?
Von der Masseelektrode zur Mittelelektrode
1ms (bei Fzg mit G-Kat)
Brennspannung max.2KV
Zündspannung max.20KV
1ms (bei Fzg mit G-Kat)
Brennspannung max.2KV
Zündspannung max.20KV
Warum dauert es so lang bis das Magnetfeld einer Spule aufgebaut ist?
wegen der Gegeninduktivität in der Spule
Merke: Induktivität verlangsamt den Strom
(Induktivitäten den Strom verspäten)
Merke: Induktivität verlangsamt den Strom
(Induktivitäten den Strom verspäten)
Wofür ist die Primärstrombegrenzung da?
- Die Primärstrombegrenzung begrenzt den Strom zum Schutz der Zündspule und der Endstufe
- In Verbindung mit einer Zündspule mit niedrigem Primärwiderstand sorgt sie im Startfall für einen hohen Strom bei niedriger Batteriespannung.
Vorwiderstände vor der Zündspule und die Startanhebung können damit entfallen!
- In Verbindung mit einer Zündspule mit niedrigem Primärwiderstand sorgt sie im Startfall für einen hohen Strom bei niedriger Batteriespannung.
Vorwiderstände vor der Zündspule und die Startanhebung können damit entfallen!
Was ist die Ruhestromabschaltung?
Bei eingeschalteter Zündung kann der Primärstrom über Klemme 15 (Zündspule) - Klemme 1 über das Schaltgerät fließen. Damit eine Überhitzung der Zündspule vermieden wird, schaltet die Ruhestromabschaltung im Zündschaltgerät bei nicht laufendem Motor den Primärstrom nach ein bis zwei Sekunden ab.
Wie ist die Funktionsweise einer Zündspule?
So funktioniert die Zündspule
Beim schliessen des Unterbrecherkontaktes bzw. Hallgeber fliesst von der Batterie + über den Zündschalter ( Klemmenbezeichnung 30 ) , Anschluss 15 und 1 der Primärwicklung und dem Unterbrecherkontakt bzw. Hallgeber zur Masse ein Strom der in der Primärwicklung ein Magnetfeld aufbaut. Während des Aufbaus des Magnetfeldes entsteht in der Primärspule eine Selbstinduktionsspannung ( siehe Lexikon ), die der angelegten Spannung entgegengerichtet ist und somit den raschen Aufbau des Magnetfeldes verzögert.
Aufbau des Magnetfeldes: Wird nun der Primärstrom durch die Unterbrecherkontakte bzw. Hallgeber geöffnet, versucht das Magnetfeld sich rasch abzubauen und induziert dabei in der Primärwicklung eine Selbstinduktionsspannung von 200 – 400 V mit der gleichen Flussrichtung wie die zuvor angelegte Primärbatteriespannung von 12 V. In der selben Tausendstelsekunde geschieht das gleiche in jeder einzelnen Wicklung der Sekundärspule. Da die Sekundärspule deutlich mehr Windungen besitzt ( ca. 100 mal mehr als die Primärwicklung ) , wird in der Sekundärwicklung auch das 100- Fache an Spannung erreicht ( 100 x ca. 300V = 30'000 V ). So entsteht die Hochspannung die für einen Zündfunken benötig wird.
Beim schliessen des Unterbrecherkontaktes bzw. Hallgeber fliesst von der Batterie + über den Zündschalter ( Klemmenbezeichnung 30 ) , Anschluss 15 und 1 der Primärwicklung und dem Unterbrecherkontakt bzw. Hallgeber zur Masse ein Strom der in der Primärwicklung ein Magnetfeld aufbaut. Während des Aufbaus des Magnetfeldes entsteht in der Primärspule eine Selbstinduktionsspannung ( siehe Lexikon ), die der angelegten Spannung entgegengerichtet ist und somit den raschen Aufbau des Magnetfeldes verzögert.
Aufbau des Magnetfeldes: Wird nun der Primärstrom durch die Unterbrecherkontakte bzw. Hallgeber geöffnet, versucht das Magnetfeld sich rasch abzubauen und induziert dabei in der Primärwicklung eine Selbstinduktionsspannung von 200 – 400 V mit der gleichen Flussrichtung wie die zuvor angelegte Primärbatteriespannung von 12 V. In der selben Tausendstelsekunde geschieht das gleiche in jeder einzelnen Wicklung der Sekundärspule. Da die Sekundärspule deutlich mehr Windungen besitzt ( ca. 100 mal mehr als die Primärwicklung ) , wird in der Sekundärwicklung auch das 100- Fache an Spannung erreicht ( 100 x ca. 300V = 30'000 V ). So entsteht die Hochspannung die für einen Zündfunken benötig wird.
Nennen Sie die Vorteile der Kontaktgesteuerten Zündanlage!
- Zündsystem arbeitet verschleißfrei
- Schließwinkel bleibt unverändert
- Der Zündzeitpunkt einmal richtig eingestellt kann sich nicht mehr verstellen
- Schließwinkel bleibt unverändert
- Der Zündzeitpunkt einmal richtig eingestellt kann sich nicht mehr verstellen
Kartensatzinfo:
Autor: golfi3
Oberthema: Kfz
Thema: Zündanlagen
Veröffentlicht: 10.04.2010
Schlagwörter Karten:
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keine Schlagwörter
