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Selbsttätige Druckluftbremse ( Indirekte Bremsen )
Die Führerbremsventilanlage reduziert den Druck der Druckluft aus dem Hauptluftbehälter auf 5 Bar und speist diesen Druck in die oben erwähnte Hauptluftleitung ein. Mit dem Führerbremsventil kann der Triebfahrzeugführer den Druck der Hauptluftleitung zwischen 0 - 5 Bar einregeln.
An die Hauptluftleitung der Fahrzeuge ist die eigentliche Bremsanlage angeschlossen. Diese besteht aus einem Steuerventil, einem Vorratsluftbehälter ( R ) und den entsprechenden Bremszylindern.
Im Normalfall beträgt der Druck der Hauptluftleitung nun 5 Bar und der Vorratsluftbehälter füllt sich über das Steuerventil mit diesem Druck auf.
Diese Bremse Gewährleistet im Falle einer Zugtrennung das die Fahrzeuge gebremst werden. Man spricht in diesem Falle von einer selbsttätigen Bremse.
Die Bremse bremst durch Druckabsenkung der Hauptleitung
Durch Absenkung der Druckluft in der Hauptluftleitung wird Druckluft aus dem Vorratsbehälter in die Bremszylinder geströmt und die Bremse legt an. die Hauptluftleitung füllt sich danach wieder auf 5 Bar
An die Hauptluftleitung der Fahrzeuge ist die eigentliche Bremsanlage angeschlossen. Diese besteht aus einem Steuerventil, einem Vorratsluftbehälter ( R ) und den entsprechenden Bremszylindern.
Im Normalfall beträgt der Druck der Hauptluftleitung nun 5 Bar und der Vorratsluftbehälter füllt sich über das Steuerventil mit diesem Druck auf.
Diese Bremse Gewährleistet im Falle einer Zugtrennung das die Fahrzeuge gebremst werden. Man spricht in diesem Falle von einer selbsttätigen Bremse.
Die Bremse bremst durch Druckabsenkung der Hauptleitung
Durch Absenkung der Druckluft in der Hauptluftleitung wird Druckluft aus dem Vorratsbehälter in die Bremszylinder geströmt und die Bremse legt an. die Hauptluftleitung füllt sich danach wieder auf 5 Bar
