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All main topics / Eisenbahbetrieb / Signalbezeichg. u. -bedeutung

Signalbilder (85 Cards)

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Signal Hp 0

Halt.

Formsignal:
Tageszeichen:

Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt waagerecht nach rechts.
Tags: Signalbuch - RIL 301
Source:
2
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Signal Hp 0

Halt.

Nachtzeichen: Ein rotes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
3
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Signal Hp 0 

Halt.

Lichtsignal:

Ein rotes Licht oder zwei rote Lichter nebeneinander.
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Signal Hp 1 

Fahrt.

Formsignal:
Tageszeichen:

Ein  Signalflügel  – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt schräg nach rechts aufwärts.
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Signal Hp 1 

Fahrt.

Nachtzeichen:

Ein grünes Licht
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Signal Hp 1 

Fahrt.

Lichtsignal:

Ein grünes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
7
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Signal Hp 2

Langsamfahrt.

Formsignal:
Tageszeichen:

Zwei Signalflügel zeigen schräg nach rechts aufwärts.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
8
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Signal Hp 2

Langsamfahrt.

Nachtszeichen:

Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
9
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Signal Hp 2

Langsamfahrt.

Lichtsignal: 

Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
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Hauptsignale, die mit weiß-rot-weißem Mastschild gekennzeichnet sind und zugleich  Vorsignalfunktion  besitzen, sind zusätzlich mit folgendem Mastschild gekennzeichnet:
Ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
Das dreieckige gelbe Mastschild ist grundsätzlich unter dem weiß-rot-weißen Mastschild angeordnet.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
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Signal Ks 1

Fahrt.

Ein grünes Licht bzw. ein grünes Blinklicht.
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Signal Ks 2 

Halt erwarten.

Ein gelbes Licht.
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Signal Vr 0 

Halt erwarten.

Formsignal: 
Tageszeichen: 

Die runde Scheibe steht senkrecht.
Wo ein Flügel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten. 
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Signal Vr 0 

Halt erwarten.

Nachtzeichen: 

Zwei gelbe Lichter nach rechts steigend.
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Signal Vr 0 

Halt erwarten.

Nachtsignal:

An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an  Hauptsignalen  stehen,  kann  bis  auf  weiteres  nur  ein gelbes Licht gezeigt werden. 
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Signal Vr 0 

Halt erwarten.

Lichtsignal: 

Zwei gelbe Lichter nach rechts steigend.
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Signal Vr 0 

Halt erwarten.

Lichtsignal: 

An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an  Hauptsignalen  stehen,  kann  bis  auf  weiteres  nur  ein gelbes Licht gezeigt werden. 
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Signal Vr 1 

Fahrt erwarten.


Formsignal:
Tageszeichen:

Die runde Scheibe liegt waagerecht. 
Wo ein Flügel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten.
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Signal Vr 1 

Fahrt erwarten.

Nachtzeichen:

Zwei grüne Lichter nach rechts steigend.
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Signal Vr 1 

Fahrt erwarten.

Nachtzeichen:

An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres ein grünes Licht gezeigt werden.
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Signal Vr 1 

Fahrt erwarten.

Lichtsignal:

Zwei grüne Lichter nach rechts steigend.
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Signal Vr 1 

Fahrt erwarten.

Lichtsignal:

An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres ein grünes Licht gezeigt werden. 
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Signal Vr 2 

Langsamfahrt erwarten.

Formsignal: 
Tageszeichen:

Die runde Scheibe steht senkrecht, der Flügel zeigt schräg nach rechts abwärts.
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Signal Vr 2 

Langsamfahrt erwarten.

Nachtzeichen:

Ein  gelbes  Licht  und  nach  rechts  steigend  ein  grünes Licht.
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Signal Vr 2 

Langsamfahrt erwarten.

Nachtzeichen:

Das Signal kann im Geltungsbereich der DV 301 auch ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht zeigen. 
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Signal Vr 2 

Langsamfahrt erwarten.

Lichtsignal:

Ein gelbes Licht und nach rechts steigend ein grünes Licht.  
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Signal Vr 2 

Langsamfahrt erwarten.

Lichtsignal:

Das Signal kann im Geltungsbereich der DV 301 auch ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht zeigen. 
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Signal Zs 1 – Ersatzsignal

Am  Signal  Hp  0  oder  am  gestörten  Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.


Drei weiße Lichter in Form eines A




Das  Ersatzsignal  gilt  auch,  wenn  es  erlischt,  bevor  die
Spitze des Zuges am Signal vorbeigefahren ist.

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Signal Zs 1 – Ersatzsignal

Am  Signal  Hp  0  oder  am  gestörten  Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.


(Drei weiße Lichter in Form eines A)
oder ein weißes Blinklicht. 




Das  Ersatzsignal  gilt  auch,  wenn  es  erlischt,  bevor  die
Spitze des Zuges am Signal vorbeigefahren ist.
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Signal Zs 2 – Richtungsanzeiger

Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.

Ein weißleuchtender Buchstabe.
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Signal Zs 2v – Richtungsvoranzeiger 

Richtungsanzeiger (Zs 2) erwarten.

Ein gelbleuchtender Buchstabe.
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Signal Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger

Die  durch  die  Kennziffer  angezeigte  Geschwindigkeit darf  vom  Signal  ab  im  anschließenden  Weichenbereich nicht überschritten werden.

Formsignal:

Eine weiße Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit weißem Rand.
Die    Tafel    steht    in    der    Regel    auf    der    Spitze;
bei  beschränktem  Raum  kann  die  Spitze  nach  oben  zeigen.
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Signal Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger

Die  durch  die  Kennziffer  angezeigte  Geschwindigkeit darf  vom  Signal  ab  im  anschließenden  Weichenbereich nicht überschritten werden.


Lichtsignal:

Eine weiß leuchtende Kennziffer. 
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Signal Zs 3v – Geschwindigkeitsvoranzeiger

Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten


Lichtsignal:

Eine gelbleuchtende Kennziffer.

Die  gezeigte  Kennziffer  bedeutet,  dass  der  10fache  Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
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Signal Zs 3v – Geschwindigkeitsvoranzeiger

Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten


Formsignal:

Eine gelbe Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit
gelbem Rand.

Die  gezeigte  Kennziffer  bedeutet,  dass  der  10fache  Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
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Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger

Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

Lichtsignal:

Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
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Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger

Der  Fahrweg  führt  in  das  Streckengleis  entgegen  der
gewöhnlichen Fahrtrichtung.


Lichtsignal:

Ein  weiß  leuchtender  schräger  Lichtstreifen,  dessen  Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
DV  301:  Die  Enden  können  bis  auf  weiteres  nicht  abgewinkelt sein. 
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Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger 

Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen  der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

Formsignal:

Eine rechteckige schwarze Scheibe mit weißem Rand und einem  weißen  von  rechts  nach  links  steigenden  Streifen, dessen  Enden  senkrecht  abgewinkelt  sind.  Das  Formsignal ist rückstrahlend.
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Signal Zs 7 – Vorsichtsignal

Am  Signal  Hp 0  oder  am  gestörten  Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren! Weiterfahrt auf Sicht.

Drei gelbe Lichter in Form eines V.
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Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal

Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

Drei blinkende weiße Lichter in Form eines A
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0
Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal

Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

oder ein weißblinkender Lichtstreifen von rechts nach links
steigend.
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Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal

Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.


oder ein weißblinkender Lichtstreifen von
rechts nach links steigend.
Die Enden des weißblinkenden Lichtstreifens können nach oben und unten senkrecht abgebogen sein.
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Signal Zs 12 – M-Tafel 

Am Halt zeigenden oder gestörten  Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.

Eine weiße Tafel mit rotem Rand und rotem „M“ in
Schreibschrift.



Züge dürfen nach dem Halten am Halt zeigenden oder gestörten  Hauptsignal  auf  mündlichen  oder  fernmündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren.
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Signal Sh 0 

Halt! Fahrverbot.

Ein waagerechter schwarzer Streifen in runder weißer Scheibe auf schwarzem Grund.
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Signal Sh 1
Signal Ra 12 – 
Rangierfahrtsignal (DV 301)

Signal Sh 1: Fahrverbot aufgehoben.
Signal Ra 12 (DV 301): Rangierfahrt erlaubt.

Signal Sh 1 Formsignal: 

Ein nach rechts steigender schwarzer Streifen auf runder weißer Scheibe.
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Signal Sh 1
Signal Ra 12 – 
Rangierfahrtsignal (DV 301)

Signal Sh 1: Fahrverbot aufgehoben.
Signal Ra 12 (DV 301): Rangierfahrt erlaubt.

Signal Sh 1 Lichtsignal (DS 301), 
Signal Ra 12 (DV 301):

Zwei weiße Lichter nach rechts steigend.
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Signal Sh 2

Schutzhalt.

Tageszeichen:

Eine rechteckige rote Scheibe mit weißem Rand.
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Signal Sh 2

Schutzhalt.

Nachtzeichen:

Ein rotes Licht am Tageszeichen oder am Ausleger des Wasserkrans. 
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Signal Sh 3 – Kreissignal

Sofort halten.

Tageszeichen:

Eine rot-weiße Signalfahne, irgendein Gegenstand oder der Arm wird im Kreis geschwungen.
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Signal Sh 3 – Kreissignal

Sofort halten.

Nachtzeichen:

Eine Laterne, möglichst rot abgeblendet, oder ein leuchtender Gegenstand wird im Kreis geschwungen. 
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Signal Sh 5 – Horn- und Pfeifsignal

Sofort halten.

Mehrmals nacheinander drei kurze Töne.
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Signal Ra 10 – Rangierhalttafel

Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.

Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Aufschrift ”Halt für Rangierfahrten”.

Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.
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Signal Ra 10 – Rangierhalttafel

Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.

Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel  mit schwarzer Aufschrift ”Halt für Rangierfahrten”.
Die weiße Tafel kann auch ohne Aufschrift sein.

Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.
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Signal Ra 12 (DS 301)  –  Grenzzeichen
Signal So 12 (DV 301)

Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt werden darf.


Ein rot-weißes Zeichen.
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Signal Zp 9

Abfahren.

Handsignal, Tageszeichen:

Eine runde weiße Scheibe mit grünem Rand.

oder das Nachtzeichen des Signals
oder bei NE auch das Hochhalten einer Hand.
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Signal Zp 9

Abfahren.

Handsignal, Nachtzeichen:

Ein grünes Licht.
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Signal Zp 9

Abfahren.

Lichtsignal:

Ein grünleuchtender Ring.
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Signal Zg 1 – Spitzensignal

Kennzeichnung der Zugspitze.


Tageszeichen: Kein besonderes Signal.

Nachtzeichen:

a)     Vorn  am  ersten  Fahrzeug,  wenn  dieses  ein  Triebfahrzeug oder  Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A (Dreilicht-Spitzensignal).
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Signal Zg 1 – Spitzensignal

Kennzeichnung der Zugspitze.


Vorn  am  ersten  Fahrzeug,  wenn  dieses  nicht  ein Triebfahrzeug  oder  Steuerwagen  ist,  zwei  weiße Lichter in gleicher Höhe.
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Signal Zg 2 – Schlusssignal

Kennzeichnung des Zugschlusses.

Tageszeichen:

Am  letzten  Fahrzeug  eine  rot-weiße  oder  rot-gelbe  Tafel oder zwei rot-weiße oder rot-gelbe Tafeln oder das Nachtzeichen des Signals.
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Signal Zg 2 – Schlusssignal

Kennzeichnung des Zugschlusses.

Nachtzeichen:

Am letzten Fahrzeug ein rotes Licht oder zwei rote Lichter oder   eine   rückstrahlende   Tafel   des   Tageszeichens oder   zwei   rückstrahlende   Tafeln   des   Tageszeichens. Das Nachtzeichen mit rotem Licht darf blinken.
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Signal Ne 1 – Trapeztafel

Kennzeichnung der Stelle, wo bestimmte Züge vor einer Betriebsstelle zu halten haben.

Eine  weiße  Trapeztafel  mit schwarzem Rand  an  schwarz und weiß schräg gestreiftem Pfahl.
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Signal Ne 2 – Vorsignaltafel

Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals.

Eine  schwarzgeränderte  weiße  Tafel  mit  zwei  übereinander stehenden schwarzen Winkeln, die sich mit der Spitze berühren.
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Signal Ne 3 – Vorsignalbaken

Ein Vorsignal ist zu erwarten.

Mehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem  oder  mehreren  nach  rechts  steigenden  schwarzen Streifen, deren Anzahl in der Fahrtrichtung abnimmt. Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter können zusätzlich rückstrahlende  weiße  Streifen  erscheinen,  deren  Anzahlund Anordnung den schwarzen Streifen entspricht.
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Signal Ne 4 – Schachbretttafel

Das Hauptsignal steht – abweichend von  der Regel – an einem anderen Standort.

Eine  viereckige,  schachbrettartig  schwarz  und  weiß  gemusterte Tafel.
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Signal Ne 5 – Haltetafel

Kennzeichnung  des  Halteplatzes  der  Zugspitze  bei planmäßig haltenden Zügen.

Eine  hochstehende  weiße  Rechteckscheibe  mit  schwarzem Rand und schwarzem H
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Signal Ne 5 – Haltetafel

Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.

oder eine hochstehende schwarze Rechteckscheibe mit weißem H. 
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Signal Bü 0

Halt  vor  dem  Bahnübergang!  Weiterfahrt  nach  Sicherung.

Eine  runde  gelbe  Scheibe  in  einer  gelben  Umrahmung
über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild.
Scheibe, Umrahmung und Mastschild sind rückstrahlend.
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Signal Bü 0

Halt  vor  dem  Bahnübergang!  Weiterfahrt  nach  Sicherung.

Anstatt der Scheibe und der gelben Umrahmung kann das
Signal  auch  zwei  waagerecht  angeordnete  gelbe  Lichter
bzw. rückstrahlende Scheiben zeigen.
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Signal Bü 0

Halt  vor  dem  Bahnübergang!  Weiterfahrt  nach  Sicherung.

Im  Geltungsbereich  der  DS  301  kann  das  Signal  bis  auf weiteres ein gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Das  gelbe  Licht  kann  bei  den  NE  auf  Strecken  mit  einer zulässigen Geschwindigkeit bis zu 60 km/h entfallen.
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Signal Bü 1

Der Bahnübergang darf befahren werden.

Ein  blinkendes  weißes  Licht  über  einer  runden  gelben Scheibe in einer gelben Umrahmung über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild.
Scheibe, Umrahmung und Mastschild sind rückstrahlend.
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Signal Bü 1

Der Bahnübergang darf befahren werden.

Anstatt  des  weißen  Blinklichts  über  der  Scheibe  in  der Umrahmung kann das Signal Bü 1 auch ein weißes Licht über zwei waagerecht angeordneten gelben Lichtern bzw. rückstrahlenden Scheiben zeigen.
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Signal Bü 1

Der Bahnübergang darf befahren werden.

Im Geltungsbereich der DS 301 kann bis auf Weiteres das Signal  auch  ein  blinkendes  weißes  Licht  über  einem schwarz-weiß  schräg  gestreiften  rückstrahlenden  Mastschild oder ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht  und  einem  schwarz-weiß  schräg  gestreiften  rückstrahlenden Mastschild zeigen.
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Signal Bü 2 – Rautentafel (DS 301)

Ein Überwachungssignal ist zu erwarten.

Eine rechteckige schwarze Tafel mit vier auf den Spitzen übereinander stehenden rückstrahlenden weißen Rauten.
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Signal Bü 3 – Merktafel (DS 301)

Kennzeichnung  des  Einschaltpunktes  von  Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung.

Eine schwarz-weiß waagerecht gestreift  rückstrahlende Tafel.


bzw.:

Signal So 15 – Warntafel – (DV 301)

Überwachungssignal beachten.

Eine  rechteckige,  weiße  rückstrahlende  Tafel  mit  drei
waagerechten, schwarzen Streifen.
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Bü-Ankündetafeln

Eine   schwarz   umrandete   gelbe,   rückstrahlende   Bü-Ankündetafel  am  Anfang  der  Einschaltstrecke  weist  auf die  Lage  des  zugehörigen  Bahnübergangs  mit  Blinklichtern oder Lichtzeichen hin.
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Bei einer Ankündigung nach Absatz 2 ist unmittelbar vor dem  zugehörigen Bahnübergang mit Blinklichtern oder Lichtzeichen eine weiße, rückstrahlende Bü-Kennzeichentafel aufgestellt.
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Der Anfang einer gemeinsamen Einschaltstrecke für mehrere  Bahnübergänge  mit  Blinklichtern  oder  Lichtzeichen wird über der Bü-Ankündetafel für den ersten zugehörigen Bahnübergang durch eine weiße rückstrahlende Tafel mit schwarzer Aufschrift “Bü/Bü” angezeigt.
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Innerhalb einer gemeinsamen Einschaltstrecke ist vor jedem zugehörigen Bahnübergang außer der Bü-Kennzeichentafel die Bü-Ankündetafel für den folgendenzugehörigen Bahnübergang aufgestellt.
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Signal Bü 4 – Pfeiftafel

Etwa 3 Sekunden lang pfeifen!

Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem P oder eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem P.
Tags:
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
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Signal Bü 4 – Pfeiftafel

Wo  Züge  zwischen  Pfeiftafel  und  Bahnübergang  planmäßig halten, ist die Pfeiftafel hinter dem Halteplatz des Zuges wiederholt.
Über der vor dem Halteplatz stehenden Pfeiftafel ist dann eine   rechteckige   weiße   Tafel   mit   zwei   senkrechten schwarzen  Streifen  angebracht;  die  Pfeiftafel  gilt  nur  für Züge, die vor dem Bahnübergang nicht halten. 
Tags:
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
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Signal Bü 5 – Läutetafel

Es ist zu läuten.

Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem L.
Tags:
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 16
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An einem durch ein weiß-rot-weißes Mastschild

gekennzeichneten  Lichtsignal,  das  Halt  zeigt  oder gestört  ist,  dürfen  Züge  nur  auf  Ersatzsignal,  Vorsichtsignal,  Gegengleisfahrt-Ersatzsignal,  Befehl  oder  – bei  Signal  Zs  12 –  auf  mündlichen  bzw.  fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.

Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww

Rangierfahrten  dürfen  nur  mit  Zustimmung  des  zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.

Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
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An einem durch ein Mastschild mit einem mit der Spitze nach oben weisenden roten Dreieck auf weißem Grund (DV 301)

gekennzeichneten  Lichtsignal,  das  Halt  zeigt  oder gestört  ist,  dürfen  Züge  nur  auf  Ersatzsignal,  Vorsichtsignal,  Gegengleisfahrt-Ersatzsignal,  Befehl  oder  – bei  Signal  Zs  12 –  auf  mündlichen  bzw.  fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.

Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww

Rangierfahrten  dürfen  nur  mit  Zustimmung  des  zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.

Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
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An   einem   durch   ein  weiß-gelb-weiß-gelb-weißes Mastschild  gekennzeichneten  Lichthauptsignal,  das Halt  zeigt  oder  gestört  ist,  dürfen  Züge,  wenn  nach dem Anhalten vor diesem Signal eine Verständigung mit  dem  Fahrdienstleiter nicht möglich ist, ohne Zustimmung vorbeifahren und  müssen  bis  zum nächsten Hauptsignal auf Sicht fahren.

Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
Flashcard set info:
Author: CoboCards-User
Main topic: Eisenbahbetrieb
Topic: Signalbezeichg. u. -bedeutung
School / Univ.: Lloyd
City: Hannover
Published: 04.10.2019
Tags: LEK
 
Card tags:
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